De youngtimerregeling verandert opnieuw en vooral ondernemers met een zakelijke oudere auto moeten rekening houden met 2027. In 2026 geldt de regeling nog voor auto’s die aan de huidige leeftijdseis voldoen, maar vanaf 2027 wordt de grens in de huidige regelgeving verhoogd naar 25 jaar. Wie nu een youngtimer koopt, doet er daarom verstandig aan niet alleen naar het fiscale voordeel in 2026 te kijken, maar ook naar de gevolgen voor de jaren daarna.
De wijziging zorgt vooral voor vragen bij automobilisten die een oudere zakelijke auto overwegen. Blijft een auto die nu als youngtimer geldt volgend jaar onder dezelfde regeling vallen? En is een youngtimer kopen in 2026 nog interessant? Hieronder zetten we de belangrijkste punten overzichtelijk op een rij.
Wat houdt de youngtimerregeling precies in?
De youngtimerregeling is een fiscale regeling voor zakelijke auto’s die een bepaalde leeftijd hebben bereikt. Het bijzondere zit in de manier waarop de bijtelling wordt berekend.
Bij een auto die onder de regeling valt, wordt uitgegaan van de waarde in het economische verkeer. Dat is in de praktijk de actuele waarde van de auto en niet simpelweg de oorspronkelijke catalogusprijs.
Het verschil kan aanzienlijk zijn. Een auto die ooit als nieuwe auto bijvoorbeeld tienduizenden euro’s kostte, kan na vele jaren een veel lagere marktwaarde hebben. Daardoor kan de fiscale berekening anders uitpakken dan bij een reguliere zakelijke auto.
Voor ondernemers is vooral belangrijk dat niet alleen de leeftijd van de auto telt. Ook het zakelijke gebruik en de overige fiscale voorwaarden spelen een rol.
Youngtimerregeling laatste nieuws: wat staat er voor 2027 te gebeuren?
Het belangrijkste punt voor 2027 is de verhoging van de leeftijdsgrens.
In 2026 ligt de grens op 16 jaar. Vanaf 2027 wordt in de huidige regelgeving uitgegaan van 25 jaar voor toepassing van de youngtimerregeling. Daardoor ontstaat een groot verschil tussen auto’s die nu nog binnen de regeling vallen en auto’s die vanaf volgend jaar te jong zijn.
Een auto die bijvoorbeeld in 2010 voor het eerst in gebruik is genomen, kan in 2026 nog onder de regeling vallen. In 2027 is deze auto ongeveer 17 jaar oud en voldoet hij dus niet aan de nieuwe leeftijdsgrens.
Wat betekent dat voor de bijtelling?
Wanneer een auto vanaf 2027 niet meer onder de youngtimerregeling valt, kan de reguliere systematiek voor de bijtelling van toepassing worden.
Daarbij kan de cataloguswaarde opnieuw belangrijk worden. Dat is precies waarom een verandering van de fiscale regeling voor sommige oudere zakelijke auto’s een groter effect kan hebben dan alleen een verschil in leeftijd.
Het is daarom verstandig om bij een autoaankoop in 2026 alvast een berekening voor 2027 te maken.
Is de youngtimerregeling in 2027 definitief?
De verhoging naar 25 jaar maakt onderdeel uit van de huidige regelgeving voor 2027. Tegelijkertijd zijn er politieke ontwikkelingen rond de manier waarop de regeling wordt afgebouwd.
Op 15 september 2026 maakte het kabinet bij de voorstellen voor het Belastingplan 2027 bekend dat de youngtimerregeling op verzoek van de Tweede Kamer geleidelijker wordt afgebouwd. Voor automobilisten betekent dit vooral dat oude informatie op internet niet altijd meer overeenkomt met de meest recente stand van zaken. Wie een zakelijke auto koopt of fiscaal wil heretiketteren, doet er daarom goed aan de actuele regels en de uiteindelijke wetgeving voor 2027 te controleren.
De verhoging van de leeftijdsgrens naar 25 jaar is op dit moment het belangrijkste uitgangspunt voor 2027.
Kan je in 2026 nog een youngtimer kopen?
Ja, dat kan. De vraag is alleen of de auto ook na de overgang naar 2027 fiscaal aantrekkelijk blijft. Bij een aankoop in 2026 zijn daarom twee momenten belangrijk:
| Moment | Waar let je op? |
|---|---|
| 2026 | Voldoet de auto aan de huidige youngtimerregels? |
| 2027 | Valt de auto nog binnen de nieuwe leeftijdsgrens? |
Een lage aanschafprijs betekent dus niet automatisch dat een youngtimer ook op langere termijn voordelig is.
- Controleer deze gegevens vóór aankoop
Kijk bij een potentiële auto onder meer naar:
- de datum eerste toelating
- de huidige marktwaarde
- de oorspronkelijke cataloguswaarde
- de verwachte bijtelling vanaf 2027
- onderhoud en reparaties
- verzekering en overige autokosten
- het aantal kilometers dat je zakelijk en privé rijdt.
Vooral de datum eerste toelating verdient aandacht. Het bouwjaar uit een advertentie is niet altijd voldoende om de fiscale leeftijd vast te stellen.
Waarom is de datum eerste toelating zo belangrijk?
Bij fiscale regelingen voor oudere auto’s draait het vaak om de leeftijd die aan de hand van de eerste ingebruikname wordt vastgesteld.
Een verschil van enkele maanden kan daardoor relevant zijn wanneer een auto rond een bepaalde leeftijdsgrens zit. Wie in 2026 een auto zoekt, kan daarom beter niet uitsluitend zoeken op bijvoorbeeld “auto uit 2010”. Controleer de exacte datum waarop het voertuig voor het eerst in gebruik is genomen.
Dat voorkomt dat je bij aankoop uitgaat van een fiscale behandeling die later niet blijkt te gelden.
Youngtimer kopen: bereken niet alleen het voordeel van 2026
De aantrekkelijkste berekening is niet altijd de juiste berekening.
Stel dat een zakelijke auto in 2026 onder de youngtimerregeling valt. Dan kan de bijtelling worden berekend op basis van de waarde in het economische verkeer. Maar als dezelfde auto vanaf 2027 niet meer aan de leeftijdseis voldoet, verandert de fiscale situatie.
Daarom is het verstandig om vóór aankoop minimaal twee scenario’s naast elkaar te zetten:
- Scenario 1: de regeling geldt in 2026. Bereken de bijtelling op basis van de actuele waarde en de overige voorwaarden.
- Scenario 2: de regeling geldt niet meer in 2027. Bereken wat de reguliere bijtelling betekent en vergelijk dat met de verwachte kosten van de auto.
Zo krijg je een realistischer beeld van de totale lasten.
Youngtimer of oldtimer: wat is het verschil?
Een youngtimer en een oldtimer zijn fiscaal niet hetzelfde.
De youngtimerregeling heeft vooral betrekking op de bijtelling van een zakelijke auto. Bij oldtimers gaat het onder meer om de regels voor de motorrijtuigenbelasting. Dat onderscheid is belangrijk, omdat het einde van een fiscale youngtimerregeling niet betekent dat een oudere auto ineens niet meer mag worden gebruikt.
De verschillende regelingen kunnen naast elkaar bestaan, maar hebben ieder hun eigen voorwaarden.
Zijn oldtimers na 2027 nog steeds toegelaten?
Ja. De wijziging van de youngtimerregeling betekent geen algemeen verbod op auto’s van 25 jaar of ouder of jonger.
Een auto die niet langer onder de youngtimerregeling valt, kan dus nog steeds gewoon worden gebruikt wanneer aan de algemene wettelijke eisen wordt voldaan. Voor zeer oude auto’s bestaan daarnaast afzonderlijke regels voor de MRB. Zo kan onder bepaalde voorwaarden een oldtimer voor de motorrijtuigenbelasting worden vrijgesteld.
De youngtimerregeling en de oldtimervrijstelling moeten daarom niet met elkaar worden verward.
Wat verandert er voor oldtimers in 2026?
Voor bepaalde oudere auto’s geldt in 2026 een overgangsregeling voor de MRB. Deze regeling staat los van de zakelijke bijtelling.
Voor voertuigen die aan de voorwaarden voldoen, kan het overgangstarief maximaal €158 per jaar bedragen. Daar zijn wel gebruiksbeperkingen aan verbonden. Een voertuig dat onder deze overgangsregeling valt, mag bijvoorbeeld in januari, februari en december niet op de openbare weg worden gebruikt of daar worden geparkeerd.
Dat is dus iets anders dan de youngtimerregeling. Bij het vergelijken van oudere auto’s is het belangrijk om eerst vast te stellen over welke fiscale regeling je precies praat.
Wat betekent de wijziging voor bestaande zakelijke rijders?
Wie al een zakelijke youngtimer rijdt, hoeft niet automatisch te stoppen met het gebruik van de auto.
De belangrijke vraag is wat er fiscaal gebeurt wanneer de auto vanaf 2027 niet meer aan de leeftijdseis voldoet. Voor sommige ondernemers kan het daarom interessant zijn om vóór het nieuwe belastingjaar opnieuw naar de zakelijke en privékeuzes rond de auto te kijken. Dat betekent niet dat één oplossing voor iedereen hetzelfde is.
De gevolgen hangen onder andere af van de waarde van de auto, de catalogusprijs, het gebruik en de fiscale situatie van de ondernemer.
Veelgestelde vragen over de youngtimerregeling
- 1. Is de youngtimerregeling in 2027 definitief? De huidige regelgeving gaat uit van een leeftijdsgrens van 25 jaar vanaf 2027. Rond de afbouw zijn in 2026 echter nieuwe ontwikkelingen geweest. Voor een definitieve fiscale berekening moet daarom altijd de meest recente wet- en regelgeving worden gecontroleerd.
- 2. Kan ik in 2026 nog een youngtimer kopen? Ja. In 2026 geldt de leeftijdsgrens van 16 jaar, mits ook aan de andere voorwaarden wordt voldaan. Houd bij een aankoop wel rekening met de wijziging die voor 2027 is voorzien.
- 3. Zijn oldtimers na 2027 nog steeds toegelaten? Ja. De youngtimerregeling gaat over fiscale bijtelling en is geen algemene toelatingsregel voor oudere auto’s. Voor oldtimers gelden afzonderlijke regels, bijvoorbeeld voor de MRB.
- 4. Wat verandert er voor oldtimers in 2026? Voor bepaalde oudere voertuigen gelden in 2026 specifieke MRB-regels en een overgangsregeling. Die regeling heeft andere voorwaarden dan de youngtimerregeling en kent onder meer beperkingen op het gebruik van de auto in bepaalde maanden.
Conclusie
Wie in 2026 naar een zakelijke oudere auto kijkt, moet verder kijken dan alleen het huidige fiscale voordeel. De youngtimerregeling verandert richting 2027 en de leeftijdsgrens van 25 jaar is daarbij het belangrijkste aandachtspunt.
Een auto die in 2026 nog binnen de regeling valt, hoeft dat in 2027 niet meer te doen. Daarom zijn de datum eerste toelating, de actuele waarde én de oorspronkelijke cataloguswaarde belangrijke gegevens voordat je een aankoopbeslissing neemt.
Ook is het goed om youngtimers en oldtimers uit elkaar te houden. De fiscale bijtelling van een zakelijke auto is een ander onderwerp dan de MRB-regels voor klassieke en zeer oude voertuigen.
